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保养不贵但频率高,日产楼兰用车成本分析

   日期:2021-11-28     浏览:0    评论:0    
核心提示:日产车型在市场中一直有着不错的产品表现,在消费者中的口碑也是很高的。而在日产车系中,楼兰是一款主打大5座空间的中SUV车型,
 日产车型在市场中一直有着不错的产品表现,在消费者中的口碑也是很高的。而在日产车系中,楼兰是一款主打大5座空间的中SUV车型,其舒适的座椅空间还是给车友们留下了不错的印象。今天我们抛开这些不谈,来看一下楼兰的使用成本如何,看看到底高不高?

我们拿楼兰2.5L自然吸气发动机车型为例:厂家给予这款车型的三包有效期为2年或5万公里,保修期则是3年或者10万公里。

我按照每年行驶2万公里3年共行驶6万公里来计算车辆的使用成本。从厂家的提供的数据来看,楼兰的保养周期为5000公里或者3个月。所以3年6万公里需要做12次保养。我们先来看一下楼兰配件费用和工时费用的价格:

我们从图片中可以看到,楼兰的配件费用其实并不高,即便是更换包括空调滤清器和制动液在内的大保养,配件费用也只有628元。不过楼兰保养的工时费却不低,小保养时工时费甚至超过了配件的价格。

然后我们再来看一下厂家给出的楼兰保养里程和需要的配件:

从图表中我们可以看到,机油和机滤是每次都需要更换的,而空气滤芯和空调滤芯则是每2万公里一换,4万公里时还需要更换刹车油。小保养每次的费用为474元,说实话作为一款20多万的SUV车型来说,费用真的不高。而即便是4万公里的大保养,也只需要1120元的费用。刨除首保免费之后,我们得出3年6万公里中保养费用一共需要6740元,而平均到每年的保养费用为2247元。

下面我们再来看看楼兰的燃油费用到底高不高?

从工信部提供的NEDC综合油耗来看,楼兰在8.3-8.4L/100km之间。从实际网友提供的数据来看,楼兰的综合油耗在9L/100km左右,所以综合6万公里共消耗燃油5400L,按照当前(2021.11.26日)92号汽油7.48元计算,共需要燃油费用40392元,每年的燃油费13464元,每个月1122元,而综合到每公里的燃油费用为0.67元左右。燃油费用并不低。

最后我们再来看一下楼兰车型的保险价格。

因为楼兰的排量达到2.5L,所以每年的车船税为720元,交强险三年分别为950元、855元、770元,所以在基础保险费用上,三年共需要4735元。商业保险的费用方面,如果在未出险的情况下每年的费用是有所降低的,第二年八折、第三年七折,所以三年的商业保险费用我们按照8000元来计算。所以三年在保险费用的支出上,共需要12735元,每年需要4245元。

综上所述,三年期间日产楼兰的保养费用为6740元,燃油费为13464元,保险费用12735元,三年在养车上一共需要花费32939元,平均每年10980元,整体的使用费用还是可以接受的。

这里有些小建议,楼兰的保养间隔周期较短,如果是平时跑的路程不多的情况下,建议使用全合成机油,能够做到半年一次保养。

上面就是楼兰3年的使用成本分析,当然每个用户的使用环境不同,包括路况、是否堵车等因素,所以以上只是计算的大概费用,实际的使用费用还需要看每个用户的实际使用情况。在现代社会里,汽车是出行必不可少的交通工具,有条件的都会买辆汽车来代步,所以我国汽车的保有量增速也很快。据公安部的统计,截至2021年9月,我国汽车保有量已经达到2.97亿辆,看来2021年突破3亿辆希望是很大的。

在这些汽车里面,有很多是二手车,因为有些人买车几年就会换个车,或者是急需卖车换钱,而二手车的价格相对比较低,所以二手车也很受人们的欢迎。尤其是一些豪车,在二手车市场里的价格会比新车低,以前就有很多人为了充面子,专门来买二手豪车。

二手车满足了很多人对汽车的需求,因而整个市场交易量也很大,中国汽车流通协会发布的数据显示,2021年上半年我国累计完成交易的二手车为843.42万辆。但是花无百日红,近年来二手车市场也面临着衰落的危机,交易量出现了下降的情况。

中国乘用车市场信息联合会公布的数据显示,2020年二手车交易量只有1434万辆,同比下降了3.91%,首次出现了交易量下滑的情况,为何降价销售的二手车也不吃香了?这里面有3大原因。

新车价格也很低

现在许多新汽车的价格已经很亲民了,甚至低至几万块一辆,而且性能也不错,完全能够满足代步需求。如果是十多万的汽车,那不仅是性能,就连外观设计和内饰都上了好几个档次呢,而一些二手车的价格也跟这差不多,这样对比起来二手车优势真的不大。

而且新汽车各方面都是全新的,这样开起来会更让人放心,而二手车总会存在各种各样的毛病,买了之后需要更换零件的情况非常多,看似买车时花钱不多,加上经常维修的费用,反而比买新车的价格还贵了。2021年前三季度,我国新注册登记机动车2753万辆,同比增加了436.3万辆,增长了18.83%,而二手车上半年交易量不足一千万,就足以说明人们对新车的欢迎度更高一些。

二手车没有售后

虽然4S店经常被车主们吐槽有多坑人,但要说没有4S店,那也是万万不行的,因为有4S店的存在,汽车有什么问题才可以尽快得到解决。比如说保险理赔,4S店和保险公司有合作,在理赔方面会更顺利地解决,还有汽车维修,4S店经营单一的汽车品牌,可以和汽车生产商直接对接,对汽车维修更为得心应手。

而二手车就像是没妈的孩子一样,是没有售后保障的,保险需要车主自己去购买,车子出了什么问题,也只能去汽修店进行维修。一些汽车可能出厂时间比较长了,相关车型都已经停产了,要是去汽修店维修,连更换零配件都很麻烦,反倒不如直接去4S店里买,相关零配件都容易在4S店买到。

二手车来源不靠谱

二手车市场里的车,货源是非常复杂的,事故车、翻新车,尤其是泡水车,在二手车市场里很常见。2021年7月时,郑州特大暴雨就淹了很多汽车,当时很多网友就表示,这些泡水车可能要送去二手车市场了。

这样的汽车,在二手车市场里是很难知晓来源的,因为别人完全可以瞎编一个理由来敷衍买主,想要追查来源是很难的,通过试驾也不容易知道到底是泡水车还是翻新车。而这种有问题的车,买了之后就会后悔了,就怕有各种各样的毛病,要经常去维修。

单是维修还好说,万一买到了偷来的车或者是事故车,还可能会因此而陷入到一些纠纷当中呢,到时候还得花不少时间和精力去解决,搞不好最后车子也失去了,那就得不偿失了。所以真的不如直接买新车,至少车子的来源是可靠的,有问题是可以直接找4S店处理的。

我国二手车市场已经发展了很多年,但仍然不完善,相关数据显示,目前我国二手车与新车的销量之比是0.65,而美国维持在2.3-3倍之间,德国是2.0-2.3,这说明我国二手车市场还有很大的发展空间。

但是存在的问题也太严峻了,整个行业发展不规范,信息不透明,使得许多人对二手车不够信任,担心买了之后就踩雷。二手车市场需要被约束和规范,这样才能吸引到更多新客户,否则就是降价销售都会被嫌弃的。

 
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