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比亚迪汉DM-i、新款汉EV、唐DM-i登上工信部申报目录

   日期:2022-01-08     浏览:0    评论:0    
核心提示:1月7日,工信部公示第 352 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中出现多款比亚迪汽车即将上市的新能源车型信息。1.比亚迪
 1月7日,工信部公示第 352 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,其中出现多款比亚迪汽车即将上市的新能源车型信息。

1.比亚迪汉DM-i

外观部分,汉DM-i与现款在售的汉DM没有太大变化,尺寸保持不变,只是尾灯造型有所不同,尾标增加有DM-i标识。

续航方面,汉DM-i搭载18.3kWh和37.6kWh两种电池,18.3kWh版仅提供前驱车型,WLTC工况下纯电续航里程101km;37.6kWh版提供前驱和四驱车型,WTLC工况下纯电续航里程分别为206km和176km。

2.新款比亚迪汉EV

外观上,新款比亚迪汉EV采用了全新的前大灯和尾灯设计,尤其是尾灯,发光宽度最小5mm。

动力方面,新车提供两驱和四驱车型,搭载磷酸铁锂电池,其中两驱车型的电机最大功率180kW;四驱车型的电机最大功率分别为180kW和200kW,百公里加速可达3.9 秒。虽说MPV市场仍属小众,但这段时间的热度可不低,当然了,话题多是围绕在这几辆新车上,起亚嘉华、丰田赛那以及现代库斯途等,特别是赛那,由于终端加价的问题引起大家热烈讨论。讨论来,讨论去,消费者们主要分为两派,喜欢的已经下定,而看热闹不嫌事大的,则是关注其销量成绩。


这不,官方也不再遮遮掩掩,12月份赛那批发销量2791辆,还是给出了个相对出色的成绩。丰田MPV赛那,能够牢牢吸引大家眼球,靠的是出色产品力,靠的是海外市场传来的口碑,以及大家对品牌的认可。赛那是辆好车,都被加价耽误了?



要说加价对赛那没影响,个人觉得不太可能,身边几位朋友本来很看重这款MPV,可初期价格谈不下来,转而买了其他车型。其实赛那从最初的加价5万,到现在3万甚至平价等,态度逐渐软化,市场决定着车辆,当大家拒绝这种行为,也会对销售端造成一定影响。销量迟迟未能提升,不全是加价的原因,产能也是很重要的一方面。


如果赛那放弃加价,凭着如今的热度,2022年应该会有所突破,如果仍坚持加价,赛那将遭遇更多竞争。30万左右MPV市场,别克GL8掌握绝对话语权,月均万辆的成绩表现,足以证明市场对其的青睐程度。赛那很强,可GL8也不弱,无论产品形象还是口碑,GL8无疑更有底气,此外新款本田奥德赛和艾力绅也来了,赛那对手越来越多。



值得一提的是,自主大厂开始将注意力转移到MPV领域,从目前曝光的消息来看,对该车型感兴趣的有红旗、长城以及吉利等。红旗MPV和吉利极氪MPV已经有路试车曝光,而长城MPV还只是规划。此前自主车品牌主要推高性价比家用MPV,譬如吉利嘉际和比亚迪宋MAX等,用低价吸引消费者,现在自主高端品牌来了,自然不会再紧盯低端市场,而是将战力对准强势合资产品,其中赛那就是其中之一。


 
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